“华夏东极”抚远的12名铁道养路人：皮肤晒得越黑，越说明光荣

黑龙江省抚远市地处我国的最东端，也被称作我国最早迎接(yíngjiē)太阳的地方。这里冬日(dōngrì)气温可低至零下30℃，夏日里气温又能攀升至30℃以上(yǐshàng)。 “冬日寒冷(hánlěng)和夏日(xiàrì)高温的气候特征，对铁路安全运行有着一定考验。”中国铁路哈尔滨局集团有限公司佳木斯工务段前进镇(zhèn)线路车间抚远线路工区的工长苗韦亭如是告诉红星新闻。 ▲工长苗韦亭正在作业 中国铁路哈尔滨局(jú)集团供图 抚远，被誉为“华夏东极”，独特的地理位置赋予了(le)这里别样(biéyàng)的意义。而前抚铁路，作为连接抚远市的唯一铁路，承载着近10万居民的出行希望，也是中国铁路网最(zuì)东端的重要通道(tōngdào)(dào)。这条于2011年建成通车的铁路，对于抚远至关重要，不仅是出行的要道，更是运粮的生命线。 苗韦亭的工作就是带着班组(bānzǔ)其余(qíyú)11名工人，对前抚铁路的百公里线路进行日常维修养护，确保每趟驶过的列车都能安全抵达(dǐdá)目的地，无论风霜雨雪，还是高温暴晒。也因此，苗韦亭和他的11名工友被称为“东极(dōngjí)养路人”。 今年33岁的苗韦亭是新一代(xīnyídài)铁路专业大学毕业生，土生土长的抚远人。2015年毕业后回到家乡，苗韦亭便和工友们一同肩负起前抚(qiánfǔ)铁路109.496公里线路的维修和养护(yǎnghù)重任。 这份工作并不简单。夏日(xiàrì)的三江平原，骄阳似火，给线路维修(wéixiū)作业(zuòyè)带来了别样的挑战。除了高温，肆虐的蚊虫也成了养路工人们不得不面对的难题。 “养路工人们的主要任务是对线路进行全面检修，防止因高温导致线路膨胀、扣件松动等问题。”苗韦亭表示，他和工友们每次作业(zuòyè)都(dōu)要携带众多工具设备，像内燃螺栓扳手、液压起拔道器、垫板等，再(zài)加上防蚊装备，每个人身上负重(fùzhòng)着实不轻。 “基本(jīběn)天一亮，我们就(jiù)要扛着工具(gōngjù)，拖着几十斤重的养路机械，顶着烈日，爬上四五米高的路基开始工作。”苗韦亭说。而这名30岁(suì)出头的小伙子，皮肤已经晒得黝黑。但他告诉记者：“我们晒得越黑，那就越光荣，越能说明有资历，有本事。” ▲东极养路人正在作业 杨雨奇(yángyǔqí) 摄 作业现场，12名东极养路人(rén)分工明确，配合默契。手拿道尺的工人走在前面，弯腰下尺、测量、标记；后面的职工操纵(cāozòng)内燃螺栓扳手松卸螺帽、用液压起拔道器调整钢轨，更换垫板(diànbǎn)、紧固扣件…… 自2011年前抚铁路开通运营以来，这12名养路工人已坚守了13个年头。他们最大(zuìdà)的心愿，就是(jiùshì)确保这条“运粮生命线”的安全畅通，让更多人能乘坐(chéngzuò)火车来到这里，领略(lǐnglüè)“华夏东极”的美景。他们用日复一日(rìfùyírì)的坚守和实际行动，践行着保障铁路安全的使命，成为东极铁路线上最美的风景。 红星新闻记者 杨雨奇(yángyǔqí) 编辑 杨珒 责编 官莉(guānlì) （下载红星新闻(xīnwén)，报料有奖！）